(一)優(yōu)點(diǎn):
1.節(jié)省土地:由于-般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途;
2.減少噪音:如果是經(jīng)過精確設(shè)計(jì)的地鐵系統(tǒng)，無論在地下還是地面，其車外噪音均低于-般公路。
3.減少干擾:由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)(如地面道路)重疊交叉, 路權(quán)專有(不專有的城市軌道交通系統(tǒng)稱為輕軌或者有軌電車) ,因此行車受到的交通干擾較少,可節(jié)省大量通勤時間。
4.節(jié)約能源:在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定,大量節(jié)省通勤時間,使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。此條目原則上不包含全部或者大部分區(qū)間建于地下的地鐵系統(tǒng)，地下線路車站的通風(fēng)環(huán)控照明等
消耗巨大，一般來說是列車運(yùn)行能耗的4-6倍。
(二)缺點(diǎn):
1建造成本較高:由于要鉆挖地底,鐵路的建造成本比建于地面高昂。
2.速度受限:地下隧道如高速行駛會因風(fēng)阻產(chǎn)生活塞效應(yīng),必須控制速度或隧道內(nèi)抽成真空才行，后者因成本過高故尚無實(shí)例。
