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鐵路的技術(shù)創(chuàng)新軌跡
中國(guó)的鐵路相關(guān)技術(shù)在21世紀(jì)之前，-直落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但在最近十幾年，我國(guó)鐵路在技術(shù)上走上了-條“引進(jìn)吸收再創(chuàng)新”的道路。
地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)
1.節(jié)省土地:由于-般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途;2.減少噪音:如果是經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)的地鐵系統(tǒng)
全球最美的十大地鐵站
上海外灘觀光隧道(中國(guó)) :這是一 個(gè)超現(xiàn)實(shí)主 義的夢(mèng)幻般的有趣的公共交通系統(tǒng)。外灘觀光隧道地處上海鉆石地段，浦西出入口位于外灘陳毅廣場(chǎng)北側(cè)
地鐵的施工方法是什么
最簡(jiǎn)單直接的方法是明挖隨填(明挖回填)。這種方法一般是在街道 上挖掘一條大溝渠， 然后在其內(nèi)鋪設(shè)軌道、建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。
地鐵的歷史
世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開(kāi)通的倫敦大都會(huì)鐵路(Metropolitan Railway),是為了 解決當(dāng)時(shí)倫敦的交通堵塞問(wèn)題而建。當(dāng)時(shí)電力尚未普及,所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機(jī)車(chē)。由于機(jī)車(chē)釋放出的廢氣對(duì)人體有害，所以當(dāng)時(shí)的隧道每隔一-段距離
廣深港高鐵預(yù)計(jì)三季度通車(chē)
28日，由香港特別行政區(qū)政府及香港貿(mào)易發(fā)展局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“香港貿(mào)發(fā)局”）合辦的第三屆“一帶一路”高峰論壇在香港舉行。來(lái)自55個(gè)國(guó)家及地區(qū)共5500多人參會(huì)，人數(shù)比上屆增加近40%。
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